Kapadokya Drone Çekim: Yeni SHT-İHA ve Havadan Sinematik Teklif

Drone çekim: Kapadokya'yı yukarıdan görmek

Drone çekim, vadilerin derinliğini, peri bacalarının yayılımını ve organizasyon alanının manzara içindeki konumunu gösterir. Yerden çekilen kare bunu vermiyor.

Bu yazı iki şeyi ayrı tutuyor: drone çekimin ne sağladığı ve uçuşun neye tabi olduğu. İkincisi 30 Temmuz 2026'dan beri yeni bir Talimata bağlı ve eskiden bilinen düzen artık yürürlükte değil.

Drone çekim ne sağlar?

Kuş bakışı perspektif. Kalp formundaki mum düzeni ya da vadi içindeki dekorasyon alanı — bunların tasarımı ancak yukarıdan okunuyor.

Sinematik hareket. Yerden sabit kamerayla kurulamayan yaklaşma, uzaklaşma ve yükseklik değişimi.

Ölçek hissi. Geniş coğrafya içinde iki figür. Aynı sahnenin yerden çekimi bu oranı göstermiyor.

Çekim türleri

Kuş bakışı fotoğraf: Tam yukarıdan. Dekorasyon düzeni net görünür.

Açılı fotoğraf: 45 derece. Çift ve manzara birlikte.

Orbit video: Çiftin etrafında dönerek.

Reveal video: Uzaktan yaklaşarak çifti keşfeden hareket.

Pull-away video: Çiftten uzaklaşarak manzaranın genişliğini gösteren hareket.

İzin ve yasal durum

Drone uçuşu Türkiye'de Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün İnsansız Hava Aracı Sistemleri Talimatı'na (SHT-İHA) tabidir. 30 Temmuz 2026'da yeni bir SHT-İHA yürürlüğe girdi. MADDE 30(1), 22/2/2016 tarihli Talimat ile onda yapılan bütün değişiklikleri ve eklerini yürürlükten kaldırdı. Yani yaygın olarak bilinen İHA0/İHA1 ağırlık sınıfı düzeni artık yürürlükte değil.

Yeni Talimattan okunan hükümler:

• Uçuş yetkisi aracın ağırlığına değil pilotun lisansına bağlı. Görerek (VLOS) yürütülen amatör operasyonlar asgari P0, görerek yürütülen ticari operasyonlar asgari P1; görüş hattı dışı (BVLOS) uçuş ile kalabalık üstü uçuş P2 kapsamındadır (MADDE 6/2). Lisans, aracın sınıfından ve ağırlığından bağımsız düzenleniyor (MADDE 15/2).
• Ticari çekim bu ayrımın içinde. Para karşılığı yapılan bir çekim ticari operasyondur; dolayısıyla asgari P1 lisansı gerekir. Amatör P0 lisansı ticari amaç taşımayan uçuşlar için düzenleniyor (MADDE 15/2-a).
• Araç sınıfları ağırlığa göre M0–M3. M0, azami kalkış kütlesi 500 gram (dâhil) ile 4 kg aralığında olan araçlar (MADDE 8/1-a).
• Küçük olmak muafiyet değil. Azami kalkış kütlesi 500 gramın altında olup Basit İHA tanımını karşılamayan araçlar M0 hükümlerine tabidir (MADDE 8/3). Basit İHA, tasarımı gereği yatayda 10 metre yarıçaplı ve dikeyde 20 metre (60 ft) yükseklikteki silindirik uçuş zarfını aşamayan araçtır; bu tanımı karşılayan araç lisans, kayıt, tescil ve ithal uygunluk yükümlülüklerinden muaftır (MADDE 8/2).
• P0 gündüzle sınırlı, P1'de gece mümkün. P0: görsel görüş hattında ve gündüz, azami 120 metre yükseklik ile 3.000 metre görüş mesafesi veya yatay uzaklık içinde. P1: aynı zarf, ancak uygun donanımla gece operasyonu yapılabiliyor; aracın görünürlüğünün yeterli olması esas ve Genel Müdürlük gerektiğinde İHA gözlemcisi isteyebiliyor (MADDE 15/2-a ve b).
• Bölge rejimi yeşil, kırmızı, turuncu ve bunların dışı. Yeşil bölge, belirlenen irtifa ve şartlar altında operasyonel izne gerek duyulmayan saha. Yeşil bölgeler dışında kalan tüm sahalar kısıtlanmış bölge sayılıyor ve bu sahalarda uçuş izne tabi (MADDE 12/1, 12/2-a, 12/3). Bölgeler İHATTYS haritasında yayımlanıyor.
• Kullanıcı kaydı zorunlu. Basit İHA hariç, operasyon yapan tüm kullanıcıların Genel Müdürlük kayıt sistemine İHATTYS üzerinden kaydı zorunlu (MADDE 11/1).

Geçiş dönemi: bu yazıdan kesin kural çıkarılamaz

Yeni Talimat 31/07/2027 tarihine kadar geçiş süresi tanıyor (GEÇİCİ MADDE 1/1). Bu süre içinde, emniyeti tehlikeye düşürmeyecek hâllerde yürürlükten kaldırılan hükümlerin uygulanmasına Genel Müdürlükçe izin verilebiliyor (GEÇİCİ MADDE 1/2). Ayrıca İHATTYS devreye alınıp duyurulana kadar, Talimatta İHATTYS üzerinden yürütülmesi öngörülen kayıt, bildirim, izin, yetkilendirme ve tahsis işlemleri bakımından mülga mevzuatın bu işlemlere ilişkin hükümleri de uygulanıyor (GEÇİCİ MADDE 1/3).

Bu iki hüküm birlikte, belirli bir tarihte belirli bir noktada hangi sayısal kuralın fiilen geçerli olduğunu belirsiz bırakıyor. Bu yazı o belirsizliği okuyucuya aktarır; kendi yorumunu kural gibi sunmaz ve "şu an şu serbest, şu yasak" demez.

Belirli bir yerin ve saatin uygunluğu buradan okunamaz

Uçuş uygunluğu noktaya, tarihe, saate, bölgenin İHATTYS haritasındaki durumuna ve geçerli izinlere göre değişir. Bunu kontrol etmesi gereken taraf, uçuşu gerçekleştirecek yetkili uçuş sağlayıcısıdır.

Bu yazı hiçbir vadi, teras veya noktanın drone uçuşuna uygun olduğunu söylemiyor. Bizim organizasyon kurduğumuz alanların listesi ayrı bir konudur ve o listeden uçuş uygunluğu çıkarılamaz.

Yazılı netleştirin

Çekim hizmeti satın alıyorsanız görev paylaşımını yazılı olarak konuşun:

• Bölge sorgusunu kim yapacak?
• İzin başvurusunu kim, hangi tarihe kadar verecek?
• Uçuşu yapacak pilotun lisans seviyesi ne? (Ticari çekim için asgari P1)
• İzin çıkmazsa ne olacak, çekim planının yerine ne geçecek?

Pakette drone var mı?

Drone ile video çekimi Full ve Lüks paketlerin kartında yazıyor; Fotoğraf Çekimli pakette yok. Kural şu: bir hizmet seçtiğiniz paketin kartında yazıyorsa dahildir, yazmıyorsa ekstra olur. Paket karşılaştırması ve ek hizmetler güncel durumu gösteriyor.

Paketin drone içermesi, belirli bir tarih ve noktada uçuşun yapılabileceği anlamına gelmiyor. Yukarıdaki izin ve bölge koşulları her durumda geçerli.

Hava koşulları

• Rüzgâr uçuşu etkiler; üretici sınırları araca göre değişir
• Yağış altında uçuş planlanmaz
• Soğukta batarya kapasitesi düşer
• İlkbahar ve sonbahar koşullar açısından genellikle daha dengeli

Bunlar genel operasyon notlarıdır; belirli bir gün için kararı uçuşu yapacak taraf verir.

Sıkça Sorulan Sorular

Drone sesi teklif anını bozar mı? Bu, araca, irtifaya ve rüzgâra göre değişir; ölçülmüş bir değerimiz yok, bu yüzden "duyulmaz" demiyoruz. Sürpriz anının sessiz geçmesi önemliyse drone'u teklif anından sonraya planlamayı konuşun — yerden çekim sürpriz anını, drone sonrasını alabilir.

Balon saatinde drone uçurulabilir mi? Bunun tek ve genel bir cevabı yok. Yeni SHT-İHA'da "balon saatleri" diye tanımlanmış bir yasak bulunmuyor. Talimat amatör (P0) uçuşu gündüzle sınırlıyor; ticari (P1) uçuşta uygun donanımla gece operasyonuna izin veriyor (MADDE 15/2). Balonlar gün doğumundan önce kalktığı için bu ayrım balonlu kare açısından belirleyici olabilir. Ayrıca bölgenin yeşil/kırmızı/turuncu durumu ve geçiş dönemi hükümleri devreye girer. Seçtiğiniz tarih ve saat için uygunluğu, uçuşu yapacak yetkili sağlayıcıya güncel Talimat üzerinden kontrol ettirin.

Kendi drone'umu getirebilir miyim? Kendi aracınızla uçacaksanız kullanıcı kaydı (MADDE 11/1), aracın sınıfına göre yükümlülükler (MADDE 8) ve bölgeye göre uçuş izni (MADDE 12) sizin sorumluluğunuzda olur. Sigorta zorunluluğu bu Talimatta düzenlenmiyor; sigorta gerekip gerekmediğini kendi durumunuz için ayrıca araştırın. Kısa cevap: tatil planının içine sıkıştırılacak bir iş değil.

Hangi lisans gerekiyor? Para karşılığı yapılan çekim ticari operasyondur ve görerek uçuşta asgari P1 lisansı gerektirir (MADDE 6/2). P0 amatör, yani ticari amaç taşımayan uçuşlar için (MADDE 15/2-a).

Fotoğraf ve video rehberimizi okuyun veya iletişim sayfamızdan bize ulaşın.